Shahnawaz Alam
Jamshedpur: जेआरडी टाटा यानि जहांगीर रतनजी दादाभाई टाटा का जन्म 29 जुलाई, 1904 को पेरिस ( फ्रांस) में हुआ था. मां फ्रांसीसी थीं और उन्होंने अपना अधिकांश बचपन फ्रांस में बिताया. नतीजतन फ्रेंच उनकी पहली भाषा थी. गर्मी की छुट्टी के दौरान वह पहली बार विमानन अग्रणी लुई ब्लैरियट से मिले और इस मुलाकात ने उनमें विमान के प्रति रुचि जगाई, बाद में जुनून बन गया. फ्रांस, जापान और इंग्लैंड में अध्ययन करने के बाद टाटा ने एक वर्ष तक फ्रांसीसी सेना में सेवा की. उन्होंने कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में इंजीनियरिंग का अध्ययन करने की योजना बनाई थी, लेकिन 1925 में टाटा परिवार के व्यवसाय में अपनी भूमिका निभाने के लिए उन्हें भारत लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा. एक साल के भीतर उनके पिता की मृत्यु हो गई और टाटा ने समूह की प्रमुख कंपनी टाटा संस के निदेशक के रूप में उनकी जगह ले ली.
टाटा ने 1929 में अपनी फ्रांसीसी नागरिकता आत्मसमर्पण कर दी और उसी वर्ष वह एक वाणिज्यिक पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने वाले पहले भारतीयों में से एक बन गए. 1932 में टाटा ने टाटा एयर मेल की स्थापना की, जो कराची, अहमदाबाद, बॉम्बे (अब मुंबई) और मद्रास (अब चेन्नई) को जोड़ने वाली एक कूरियर सेवा है. 1938 में जब टाटा ने टाटा समूह के अध्यक्ष के रूप में कार्यभार संभाला, तब वह 34 वर्ष की आयु में टाटा संस के बोर्ड के सबसे कम उम्र के सदस्य थे. उन्होंने अपनी एयरमेल सेवा को टाटा एयरलाइंस के रूप में रीब्रांड किया, जिससे यह भारत का पहला घरेलू वाहक बन गया और 1946 में उन्होंने तेजी से बढ़ती कंपनी का नाम बदलकर एयर इंडिया कर दिया. अगली आधी सदी में टाटा ने स्टील, बिजली और होटल जैसे मौजूदा व्यवसायों को मजबूत किया और समूह को रसायन, ऑटोमोबाइल, फार्मास्यूटिकल्स, वित्तीय सेवाओं और सूचना प्रौद्योगिकी को शामिल करने के लिए प्रेरित किया. जब 1953 में एयर इंडिया का राष्ट्रीयकरण किया गया था, टाटा को अध्यक्ष के रूप में बनाए रखा गया था. इस एक पद पर वे 1978 तक रहे.
अवैतनिक प्रशिक्षु से काम शुरू किया था
जेआरडी टाटा एक अवैतनिक प्रशिक्षु के रूप में टाटा संस में शामिल हुए थे, जब वे 21 वर्ष के थे. वे 38 वर्ष की उम्र में अध्यक्ष बने. उन्हें प्रबंधन में औपचारिक शिक्षा नहीं मिली थी. न ही उन्हें उन सभी उद्योगों में डोमेन विशेषज्ञता प्राप्त हो सकती थी जिनमें समूह ने भाग लिया था, क्योंकि यह कहा गया था कि उन उद्योगों की तुलना में उन उद्योगों को सूचीबद्ध करना आसान था जिनमें टाटा ने भाग नहीं लिया था. जेआरडी ने ऐसे नेताओं को चुना जिन्होंने भारत में निर्माण करने का साहस किया और जिनमें तेजी से सीखने का जुनून भी था.
उदारीकरण से पहले ही देश में विभिन्न कंपनियों की स्थापना की
जेआरडी टाटा ने 1991 में भारतीय अर्थव्यवस्था के उदारीकरण से पहले ही यूरोपीय और जापानी कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा में 50 से अधिक देशों को निर्यात किए गए वाणिज्यिक वाहनों को डिजाइन करने और बनाने के लिए एक भारतीय कंपनी टेल्को बनाने के अपने दृष्टिकोण को साकार करने के लिए सुमंत मूलगांवकर का समर्थन किया. टाटा केमिकल्स का विस्तार किया. उन्होंने टाटा कंसल्टेंसी सर्विसेज के निर्माण के सपने में फकीर चंद कोहली का समर्थन किया और ज़ेरेक्स देसाई जिन्होंने टाइटन घड़ियों की नींव रखी.
पीपुल्स मैन के रूप में जाने जाते हैं जेआरडी
जेआरडी टाटा को ‘पीपुल्स मैन’ के रूप में जाना जाता था. कोई भी कर्मचारी सीधे अध्यक्ष को पत्र लिख सकता था यदि उन्हें लगता है कि उनके प्रबंधक टाटा के मूल्यों पर खरे नहीं उतर रहे हैं. उनके कार्यालय में हर महीने सैकड़ों पोस्टकार्ड आते थे, जिनमें से प्रत्येक का जवाब दिया जाता था. जेआरडी का मानना था कि श्रमिक औद्योगिक उद्यमों की रीढ़ हैं. उन्होंने व्यक्तिगत रूप से सभी टाटा कंपनियों का मार्गदर्शन करने के लिए एक मानव उद्यम का घोषणापत्र लिखा था.
देश को आर्थिक स्वतंत्रता दिलाई
जेआरडी टाटा एक लोकतांत्रिक पूंजीवादी थे. महात्मा गांधी ने कहा कि जब वे भारत की राजनीतिक स्वतंत्रता के लिए लड़ रहे थे, तब जमशेदजी टाटा भारत की आर्थिक स्वतंत्रता के लिए लड़ रहे थे. भारत को अंग्रेजों से आजादी मिलने के बाद जेआरडी टाटा ने दोनों झंडे लहराए. उन्होंने जमशेदजी के भारत में बनाने के लिए विश्व स्तरीय उद्योग बनाने के मिशन को जारी रखा। और वह टाटा उद्यमों के भीतर अच्छी यूनियन बनाने के लिए भारत के श्रमिकों के राजनीतिक अधिकारों के चैंपियन भी थे.
1920 में श्रमिक अशांति ने टाटा स्टील को परेशान करना शुरू कर दिया, जब एक अचानक हड़ताल ने प्रबंधन को आश्चर्यचकित कर दिया. हालांकि कंपनी श्रम सुरक्षा में अग्रणी रही. आठ घंटे के कार्यदिवस की शुरुआत टाटा की देन है.
श्रमिक अनुकूल युग की शुरुआत
इतिहासकार दिलीप शिमोन लिखते हैं, “1924 तक निरंतर प्रक्रिया के कार्यकर्ताओं ने 56 घंटे का सप्ताह (सप्ताह में सात दिन के लिए आठ घंटे) काम किया और कोई साप्ताहिक अवकाश नहीं था और चार घंटे अनिवार्य ओवरटाइम करने के लिए कहा जा सकता था. उन्हें 1924 के बाद एक पखवाड़े में एक दिन की छुट्टी मिली. 1938 में जब जेआरडी टाटा ने टाटा संस के अध्यक्ष के रूप में शासन संभाला, तब तक सबसे हिंसक श्रम विवाद अतीत में लग रहे थे, और उन्हें टाटा स्टील में एक नए और काफी अधिक श्रमिक-अनुकूल युग की शुरुआत करने का श्रेय दिया जाता है. वह कर्मचारी कल्याण में दृढ़ता से विश्वास करते थे और आठ घंटे के कार्य दिवस, मुफ्त चिकित्सा सहायता, श्रमिक भविष्य योजना और कामगार दुर्घटना मुआवजा योजनाओं के सिद्धांतों का समर्थन करते थे, जिन्हें बाद में भारत में वैधानिक आवश्यकताओं के रूप में अपनाया गया था.
श्रम कल्याण के लिए काम किया
टाटा स्टील ने एक नई प्रथा शुरू की. एक कर्मचारी को काम पर घर छोड़ने के समय से लेकर काम से घर लौटने तक ‘काम पर’ माना जाता है. इसने कंपनी को काम पर आने-जाने के रास्ते में किसी भी दुर्घटना के लिए कर्मचारी और उसके परिवार के लिए वित्तीय रूप से उत्तरदायी बना दिया. इस विश्वदृष्टि को भी कर्मकार क्षतिपूर्ति अधिनियम द्वारा तत्परता के साथ अपनाया गया था. 1948 में टाटा स्टील में भारत में पहले कॉर्पोरेट मानव संसाधन विभाग की स्थापना हुई. एयर इंडिया की स्थापना के साथ ही उसे भारतीय नागरिक उड्डयन का अग्रणी और जनक माना गया, जिसका 1953 में राष्ट्रीयकरण करने के बाद भी वह असफल रहा. संयोग से, उन्होंने प्रधान मंत्री के राष्ट्रीय राहत कोष का भी नेतृत्व किया, जिसमें पाकिस्तान के विभाजन के बाद से आने वाले लाखों शरणार्थियों की दुर्दशा को सहन करने में पर्याप्त योगदान नहीं था.
- लेखक टाटा वर्कर्स यूनियन के उपाध्यक्ष हैं.
